Kategoria: Motoryzacja

Trasa ze Śląska to ok. 700km (przez Czechy i Austrię) lub 900km (przez Niemcy) w jedną stronę. Całość znajduje się w Monachium, w Olympiaparku. BMW podzieliło zwiedzanie dla przyjezdnych na 3 elementy: BMW Welt, BMW Werk, BMW Museum 😉 BMW Werk jest niestety niedostępny dla fotografów, stąd też brak zdjęć w galerii.

Wejście do BMW Werk kosztuje 6 Euro i jest zorganizowane w grupy z przewodnikiem. Można tam zobaczyć precyzję i doskonałość procesu produkcji najnowszych modeli BMW. Z kolei BMW Welt jest dostępne za darmo i spełnia rolę wielkiego salonu nowych modeli oraz miejsca skąd można odebrać swoje nowe wymarzone BMW.

Z kolei najciekawszą z punktu widzenia historii motoryzacji jest wizyta w muzeum. Bilet kosztuje jedyne 12 Euro i zapewnia szerokie spektrum doznań. Począwszy od historii techniki i fascynacji motoryzacją, przez szereg modeli historycznych i nowoczesnych (w tym np. wydzielona część na 7-Series, M Power, Motocykle, Motocykle sportowe) aż po koncepty, które nigdy nie weszły bądź nie wiadomo czy kiedykolwiek wejdą do produkcji. Oprócz tego warto wspomnieć o niebanalnej architekturze samego budynku, który zachwyca pomysłowością i analogią do statków kosmicznych:

Trasa była ogólnie dość monotonna, ok 700km w jedną stronę po autostradach, na których nic się nie działo 😉 W końcu dotarliśmy jako pierwsi klienci Auto Musem VW w Wolfburgu na Dieselstrasse 35. Równo o 10:00 po otwarciu muzeum kupiliśmy bilety (6euro) i weszliśmy korytarzem do ogromnej hali z ponad 140 eksponatami.

Oprócz popularnych rodzin jak Garbus, Polo, Golf, Passat, Transporter były również niespotykane prototypy, wersje rajdowe samochodów, rodzina GTI, Scirocco, Corrado i historia Carmann Ghia. Nie omieszkałem zostawić wpisu w księdze gości 🙂

To był jednak dopiero początek. Postanowiliśmy się udać do kolejnej atrakcji – Autostadt, która jest miastem w mieście Wolfsburg. To ogromny park z wieloma atrakcjami, do których należy: Zeithaus – dom historii motoryzacji, Premiumhouse – z Bugatti Veyron, VW Pavilon, Audi Pavilon, Seat Pavilon, Skoda Pavilon, Lamborghini Pavilon, dwie 48-metrowe wieże z nowymi samochodami VW, centrum klienta i pawilon z samochodami użytkowymi. Zwiedzania sporo, chodzenia sporo – cena 15 euro 🙂

Moje pierwsze auto, kupione za pierwsze ciężko zarobione pieniądze. Początkowo kupione z rozsądku, z pewnego źródła, małe i ekonomiczne, niezbyt skomplikowane – żeby po prostu jeździło. To był samochód, na którym można było polegać, nie zaliczył ani jednej awarii.

Okazało się jednak, że przez 4 lata posiadania, nie tylko bezawaryjnie jeździło, ale ukształtowało mój pogląd na motoryzację, napisało ze mną kawał historii, umożliwiło poznanie świetnych ludzi i było materiałem na cudowne modyfikacje (w ramach ówczesnych możliwości). Wraz z nim stałem się członkiem VW Polo Klub Polska i z identyfikatorem nr 007 (posiadam do dzisiaj) tworzyłem grono adminów i moderatorów, skupiając społeczność z całej Polski , jeździłem na zloty regionalne i ogólnopolskie.

Poniżej krótka historia o tym jak Polo z wersji Basis stało się ikoną klubu. Kocham Cię Polo i nigdy nie zapomnę 🙂

Dane
Silnik: AER 999ccm 37kW (50KM)
Rok produkcji: 1998
Kolor: LD5D Chagalblue
Opony letnie: 185/55/14 (Hankook Ventus K102 / Dunlop SP 2000 Sport)
Opony zimowe: 175/65/14 (Firestone Winterhawk / Fulda Kristall Montero 2)

Wyposażenie
– wspomaganie kierownicy
– airbag kierowcy
– elektryczne szyby
– oryginalne sportowe wnętrze z tapicerką Sport-Samtschwarz
– podświetlana zapalniczka i popielniczka
– programowalne wycieraczki
– halogeny przeciwmgielne
– szerokie zderzaki (oryginalny pakiet stylistyczny)

Wnętrze
– oryginalna kierownica z airbagiem, skórzana
– oryginalne sportowe wnętrze z tapicerką Sport-Samtschwarz
– podświetlenie czerwono-niebieskie zegarów z VW Golf 4
– panel nawiewów podświetlony na czerwono z VW Polo 6N GTI
– panel el. szyb podświetlony na czerwono z VW Polo 6N GTI
– podświetlana zapalniczka i popielniczka, oryginał z VW Polo 6N GTI
– lampka podsufitowa z VW Passat W8, podświetlenie czerwone
– zestaw rozstawny car audio, w drzwiach głośniki 165mm, w desce tweetery
– trzeci stop z VW Passat B6 Variant
– jedyna na świecie, unikalna poduszka z wizerunkiem Polo, haft krzyżykowy
– wycieraczki dywanowe z logo POLO

Nadwozie
– lampy przednie Depo GTI Look z instalacją ksenonową 6000K
– przezroczyste kierunkowskazy przednie
– żarówki kierunkowskazów PY21W Philips Silver Vision
– postojówki W5W Philips Blue Vision
– przezroczyste kierunkowskazy boczne z VW Golf 4 GTI
– lampy tylnie Hella z VW Polo 6N2
– grill ohne emblem
– brak listew bocznych
– usunięty logotyp POLO z tylnej klapy
– klamki w kolorze nadwozia
– dokładka zderzaka przedniego w kolorze nadwozia
– alufelgi Borbet T 7J14 ET25
– obniżone zawieszenie Weitec Ultra GT 40/40
– szerokie zderzaki (oryginalny pakiet stylistyczny)
– zaciski hamulców w kolorze nadwozia

Tak wyglądało na początku

Historia modyfikacji

Efekt finalny